terça-feira, 23 de agosto de 2011

as jonny 50 mais tunada do brasil(2)

Motos 50 CC

quarta-feira, 3 de agosto de 2011

Jonny hype 50cc


Motor: 4 tempos
Torque máximo: 3.0/6000
Sistema de refrigeração: Ar
Sistema de transmissão: Semiautomático 4 marchas
Sistema de partida: Elétrica e pedal
Comprimento total: 1910mm
Largura Total: 715mm
Altura total: 1100mm
Distância entre eixos: 1208mm
Peso seco: 80kg
Freio dianteiro: Disco ventilado
Freio traseiro: Tambor
Rodas: Aro 17 ''
PREÇO:
R$ 3490,00

sábado, 23 de julho de 2011

Logo logo o site da joy ficara pronto

sábado, 11 de junho de 2011

tudo da tarxx star 50cc

Star 50 - Economia é com ela mesmo.

Dimensões:
COMPRIMENTO:1.800mm
LARGURA:660mm
ALTURA:1.080mm
DISTÂNCIA DO SOLO:140mm
CARGA MÁXIMA:120kg
PESO:83kg
Chassi:
SUSPENSÃO DIANTEIRA:articulaçao inferior
CURSO:38mm
SUSPENSÃO TRASEIRA:braço oscilante com duplo acionamento
CURSO:33mm
FREIO DIANTEIRO:mecânico a tambor
FREIO TRASEIRO:mecânico a tambor
PNEU DIANTEIRO:2,25-17
PNEU TRASEIRO:2,50-17
Motor:
TIPO:Monocilíndrico 4T, arrefecido a ar, OHC
CILINDRADA:49,5cc
POTÊNCIA MÁXIMA:2,44 HP a 6.500 rpm
TORQUE:2,7 N.m a 5.000 rpm
TAXA DE COMPRESSÃO:10:1
ALIMENTAÇÃO:carburador (válvula de pistão)
CÂMBIO:4 velocidades rotativo
EMBREAGEM:semi-automática
PARTIDA:elétrica / pedal
IGNIÇÃO:eletrônica tipo CDI
Outros detalhes:
TANQUE DE COMBUSTÍVEL:4 litros
RODAS:liga leve
GARANTIA:2 anos
REVISÕES:2 primeiras gratuitas
MARCADOR DE COMBUSTÍVEL
BAGAGEIRO TRASEIRO DE FÁBRICA
CESTA DIANTEIRA
PORTA SACOLAS NO PARABRISA
PROTETOR DE CORRENTE
TRAVA DO CAPACETE
CAVALETE CENTRAL (AJUDA NA MANUTENÇÃO)

terça-feira, 3 de maio de 2011

Bros 2011

Reforçando o compromisso ambiental da Honda e confirmando o sucesso do modelo no mercado, a NXR150 Bros 2011 será exclusivamente flex. Apresentada ao público brasileiro em setembro de 2009, a NXR 150 Bros versão flex conquistou os consumidores de todo o País. Prova disso são os números de venda alcançados: em apenas um ano, foram mais de 180 mil unidades comercializadas de ambas as versões, sendo deste total, 73% do modelo flex.


Diante da excelente aceitação do consumidor brasileiro e reforçando seu compromisso com a preservação do meio ambiente, o modelo 2011 da NXR 150 Bros chega às concessionárias em outubro deste ano exclusivamente na versão flex. 

A motocicleta, primeira on-off road do mundo com tecnologia bicombustível, ratifica o pioneirismo da Honda e acompanha a estratégia mundial da empresa para a preservação do meio ambiente. Isto porque, quando comparado à gasolina, o etanol (álcool) tem a vantagem de ser uma fonte de energia renovável e menos poluente, além de estar alinhado com a estratégia de matrizes energéticas do governo brasileiro.
Limite de emissões
estabelecido pelo PROMOT
NXR 150 Bros
Gasolina
Diferença
Etanol (álcool)
Diferença
CO (monóxido de carbono)
2,0 g/km
0,845 g/km
- 57,8%
0,696 g/km
- 65,2%
HC (hidrocarbonetos)
0,8 g/km
0,140 g/km
- 82,5%
0,159 g/km
- 47%
NOx (óxido de nitrogênio)
0,15 g/km
0,042 g/km
- 72%
0,036 g/km
- 76%

Visando simplificar as informações em relação ao funcionamento da tecnologia Mix, a Honda retirou do painel da motocicleta a luz “MIX”, permanecendo apenas a luz “ALC”, que acenderá sempre que houver mais de 80% de etanol (álcool) no tanque e em condições de temperatura abaixo de 15°C.


Versatilidade para encarar qualquer aventura

Fácil pilotagem, conforto, design aventureiro, diferenciação perante os modelos street utilitários, fácil manutenção, resistência, segurança, alto valor de revenda e versatilidade são alguns dos atributos que permitiram que a NXR 150 Bros, ao longo de sua trajetória, se firmasse na liderança de vendas do segmento on-off road no mercado nacional de duas rodas. O modelo atende às expectativas dos usuários que desejam uma motocicleta que encare com desenvoltura asfalto, terra e pisos irregulares. Opção prática de locomoção para a cidade e para a área rural, oferece prazer na pilotagem em qualquer situação, com segurança e conforto. 

O motor OHC (Over Head Camshaft), de 149,2 cm3, quatro tempos, monocilíndrico, é alimentado por sistema de injeção eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection), que proporciona funcionamento uniforme, acelerações progressivas e lineares, respostas imediatas e comando do acelerador mais suave e confortável. O sistema é dotado da exclusiva tecnologia Mix Fuel Injection, que permite a motocicleta rodar com gasolina ou etanol (álcool) em qualquer proporção. 

Possui balancins e comando de válvulas roletados, que asseguram menor atrito entre os componentes internos. Para reduzir vibrações, há um balanceiro na parte inferior do bloco do motor, que gera movimento oposto ao virabrequim. Além disso, o jato de óleo na parte interna do pistão reduz o aquecimento e o desgaste. 

Seu design, desenvolvido especificamente para o público brasileiro, transmite robustez, resistência e modernidade. Na dianteira, o farol é integrado ao paralama, que possui vincos remetendo à esportividade. O conjunto óptico frontal, com ampla capacidade de iluminação, é composto por moderno farol, refletores multifocais e lente de policarbonato. Na traseira, a lanterna garante melhor visibilidade e traz, integrado a ela, o suporte de placa. Os espelhos retrovisores, com formato oval, oferecem ótimo campo de visão e são, ao mesmo tempo, compactos e seguros. O tanque tem capacidade para armazenar 12 litros de combustível (com 2,3 litros de reserva). 

Para ampliar o conforto, a NXR 150 Bros conta com assento ergonômico em dois níveis, que permite melhor encaixe das pernas junto ao tanque de combustível. A altura do assento é de 830 mm e a largura da motocicleta é de 810 mm, garantindo facilidade para apoiar os pés no chão. O guidão também contribui com uma posição de pilotagem agradável e menos cansativa. 

O amplo bagageiro, com alças largas, garante conforto e segurança para o garupa e favorece a acomodação de carga, por possuir pontos de fixação pré-definidos para a instalação de bauleto (disponível no mercado). Fabricado em alumínio e nylon de alta resistência, o conjunto bagageiro/alça substitui a rabeta e o paralama traseiro da motocicleta. 

O painel de instrumentos traz marcador de combustível, luz de advertência da injeção eletrônica, hodômetros total e parcial, luzes de farol alto e indicadores de direção e de neutro. 

O chassi de berço semiduplo proporciona toda a rigidez necessária a torções. Com suspensão traseira monoamortecida de 150 mm de curso, a NXR 150 Bros é confortável e eficiente na transposição de obstáculos, mesmo com garupa. Já a suspensão dianteira telescópica com curso de 180 mm garante maior capacidade de absorção das irregularidades do solo e conforto mesmo em estradas de terra e em pisos irregulares. Os pneus de uso misto possuem perfil alto e largo, com maior área de contato com o solo. 

Frenagens progressivas e precisas são garantidas por tambor de 130 mm de diâmetro (versões KS e ES) ou disco de 240 mm de diâmetro (versão ESD) na dianteira, e tambor de 110 mm na traseira. O modelo conta com o Sistema Honda de Proteção, composto por shutter-key (fechadura adicional acionada com chave sextavada e codificação magnética) e comb-lock (trava do guidão associada à chave de ignição). 

Disponível nas cores preta, vermelha e laranja, o modelo é comercializado ao preço público sugerido de R$ 7.890,00 para a versão KS (com partida a pedal), R$ 8.290,00 para a versão ES (com partida elétrica) e R$ 8.690,00 para a versão ESD (partida elétrica e freio dianteiro a disco). Os valores têm como base o Estado de São Paulo e não incluem despesas com frete e seguro. O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem. 

Jornalista Responsável: Ricardo Ghigonetto (Mtb. 14.150)

NXR 150 Bros Mix
Especificações Técnicas

Categoria
On-off road entry
Motor
OHC, monocilíndrico, 4 tempos, arrefecido a ar
Cilindrada
149,2 cc
Potência Máxima
10,2 kW (13,8 cv) a 8.000 rpm (gasolina)
10,3 kW (14,0 cv) a 8.000 rpm (álcool)
Torque Máximo
13,6 N.m (1,39 kgf.m) a 6.000 rpm (gasolina)
15,0 N.m (1,53 kgf.m) a 6.000 rpm (álcool)
Diâmetro x Curso
57,3 X 57,84 mm
Sistema de Alimentação
Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Relação de Compressão
9,5 : 1
Ignição
Eletrônica
Bateria
12V – 4Ah (versão KS)
12V – 5Ah (versões ES e ESD)
Farol
32/32W
Sistema de Partida
Pedal (versão KS)
Elétrica (versões ES e ESD)
Tanque de Combustível
12 litros (2,3 litros de reserva)
Óleo do Motor
1,2 litro
Transmissão
5 velocidades
Embreagem
Multidisco em banho de óleo
Sistema de Lubrificação
Forçada, por bomba trocoidal
Suspensão Dianteira
Garfo telescópico com 180 mm de curso
Suspensão Traseira
Mono-shock com 150 mm de curso
Freio Dianteiro / Diâmetro
A tambor com 130 mm de diâmetro (versões KS e ES)
A disco com 240 mm de diâmetro (versão ESD)
Freio Traseiro / Diâmetro
A tambor com 110 mm de diâmetro
Pneu Dianteiro
90/90-19M/C 52P
Pneu Traseiro
110/90-17M/C 60P
Chassi
Berço semiduplo
Altura do Assento
830 mm
Distância Mínima do Solo
244 mm
Dimensões (C x L x A)
2.036 X 810 X 1.138 mm
Distância entre Eixos
1.353 mm
Peso Seco
117,5 kg (versão KS)
118,6 kg (versão ES)
119,1 kg (versão ESD)
Cores
Preta, vermelha e laranja
Fotos Bros 2011:
Unimaq_NXR_150_Bros_lateral_vermelho.jpg
Unimaq_NXR_150_Bros_lateral_preto.jpg
Unimaq_NXR_150_Bros_lateral_laranja.jpg
Unimaq_NXR_150_Bros_3-4_traseira_laranja.jpg
Unimaq_NXR_150_Bros_3-4_frente_laranja.jpg

Atenção: Fotos do modelo 2010
brosMix2010_motokando_0.jpg
brosMix2010_motokando_10.jpg
brosMix2010_motokando_9.jpg
brosMix2010_motokando_8.jpg
brosMix2010_motokando_7.jpg
brosMix2010_motokando_6.jpg
brosMix2010_motokando_5.jpg

Kasinsk 250

Única da categoria com DNA esportivo fabricada no Brasil

A esportividade está no sangue da Kasinski Comet GT250 R. Única com motor em “V” do segmento, o modelo tem visual esportivo sem similar no mercado.
A Kasinski Comet GT250 R 2010 é uma máquina desenvolvida para quem busca esportividade e não abre mão de custo benefício. Totalmente adequada aos rígidos padrões de emissão de poluentes do Promot 3, o novo modelo vem equipado com injeção eletrônica “closed loop”. A adoção da tecnologia de injeção maximizou a potência da moto, com respostas mais rápidas, tirando do propulsor de 250 cm3 de cilindrada DOHC (Double Over Head Camshaft) a maior eficiência possível. É ideal para quem busca num modelo de 250 cilindradas a mesma sensação das motos esportivas maiores.
A Kasinski Comet GT250 R foi equipada com bateria de 12 amperes, nova mesa com novo contato de ignição, além de ajustes nos engates na transmissão que garantem mais maciez e precisão.
O propulsor da Kasinski Comet GT250 R é o conhecido V2 250 cc roletado com quatro válvulas por cilindro, duplo comando no cabeçote com uma das maiores potências específicas da categoria. O modelo ganhou ainda mais benefícios graças às modificações incorporadas ao modelo 2010, como recirculação de gases no carter e novos tensionadores da corrente de comando.
A Kasinski Comet GT250 R é uma esportiva carenada, com porte de uma moto grande, equipada com painel digital, contagiros analógico, suspensão dianteira invertida, disco duplo dianteiro de 300 mm, disco traseiro e suspensão traseira monoshock. Um conjunto de ítens que completam uma superbike acessível, que requer um investimento menor do que a metade do preço das grandes superbikes.
O apelo esportivo foi maximizado com a adoção de novos emblemas e grafismos em duas cores “DUAL TONE” que deixaram a moto muito mais atraente, agora comercializada em quatro cores, sendo duas sólidas (preta e vermelha) e duas cores DUAL TONE ( branca e preta, vermelha e preta). A traseira foi completamente remodelada, com novas carenagens laterais que conferem modernidade ao modelo, assentos do piloto e do passageiro redesenhados, alça do carona com novo design e a nova lanterna traseira com LEDS e escapamento em aço inox.
Também foram incorporados novo porta-objeto com chave e novo posicionamento da pedaleira, permitindo pilotagens esportivas.
Disponível nas cores: vermelha, preta, branca/preta, vermelha/preta
Preço público sugerido: R$ 15.100,00 (cor sólida), R$ 15.600,00 (dual tone)